如何确定声屏障的降噪效果

隔声罩结构的设计一般由两部分组成：一是隔声罩承载结构的设计计算，针对隔声罩结构的强度和刚度；二是隔声罩结构应满足结构要求和隔声罩结构的设计应考虑安全、降噪效果和景观因素。高速声屏障声波在传播过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。隔音屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障较多的地方。隔音墙在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。声的应用可以从降低高度或提高降噪效果的角度来考虑。

控制噪声的范围分为两类：一类是纯音障，这是利用音障材料来阻碍噪声的传递。另一种是复杂的屏障，是吸音和隔音的结合。

声屏障按其几何形状可分为垂直型、折叠型、弯曲型、半封闭型或全封闭型；室内、室外、地面和高架声屏障根据安装地点的不同可分为反射型、吸声型和吸声型。不同的声学特性。混合型。声屏障也可分为固定式和移动式。根据材料的不同，可分为金属隔声屏障、非金属隔声屏障和混合隔声屏障。

隔音屏障的隔音效果一般可以用降噪来表示，反映了隔音屏障阻挡上述两种传声方式的能力。高速道路、城市交通道路、城市轻轨、地铁等。这是一个现代化的城市和交通道路和减少噪音的设施和美丽的风景。它安装在道路两侧的桁架上，由隔离箱、连接器和紧固件组成。隔音盒由一个<UNK>盒主体、一个紧闭的窗板、一个充满的吸声材料和一个在上下两端的盖子组成。

传统的隔音材料通常使用水泥板，加气混凝土和粘土空心砖，因为材料的隔音性能与材料的密度和厚度有关，但周围的景观要求未充分考虑1-7。随着研究的深入，材料的隔声能力不仅取决于材料的密度，还取决于材料的厚度，隔音量的增加不明显。实践证明，如果隔音效果相同，则层间结构比单层结构减少2/3或3/4。结构体。

计算并模拟四种夹层板的共振频率。计算了聚氨酯厚度/mm岩棉厚度/mm5010050100的模拟值。利用声学软件Actran对四块夹芯板在该频率下的隔声性能进行了模拟。结果表明，在该频率下，隔声量不一定减小，但在附近频率下，隔声量减小。因此，从软件的角度来看，四块夹芯板在该频率下的隔声性能有所下降，计算出的共振频率与公式之间存在一定误差。由于公式也是经验估计，误差的存在是合理的。